Моє життя, мої досягнення
Генрі Форд, 1922
Чому зниження ціни може принести більше грошей, ніж її підвищення? Генрі Форд 1922 року розповів, як одна модель, рухомий конвеєр і п'ятидоларовий день перетворили автомобіль з іграшки багатіїв на річ для мільйонів. Ти дізнаєшся його правила: служіння понад прибуток; спершу річ, потім завод; спершу ціна, потім собівартість.
Кому підійде
Для тих, хто керує людьми, запускає власну справу або хоче зрозуміти, як із сараю на задньому дворі виросло виробництво мільйона машин на рік.
Жадоба грошей найвірніше заважає їх отримати.
За пів року він розориться
Уяви Детройт 1909 року. Автомобіль поки що — іграшка для багатих, і фабриканти намагаються, щоб так і залишалося: продають «машини для задоволення» дорожче і щосезону вигадують нову модель. І раптом один із них оголошує, що збудує машину для величезної кількості людей. Вона буде з найкращих матеріалів, найпростішої конструкції і така дешева, що її зможе купити кожен, хто добре заробляє. Знавці відповідають майже хором: якщо Форд це зробить, за пів року він розориться.
Генрі Форд не розорився. Через дванадцять років його заводи випускали понад мільйон машин на рік, а ціна простої відкритої моделі впала з 950 до 355 доларів. 1922 року він написав цю книжку, і його співавтором був журналіст Семюел Кроутер. Форд був певен, що знайшов не спосіб робити автомобілі, а загальне правило для будь-якої справи, і хотів довести це власними цифрами.
Його головна думка звучить майже наївно: справа існує, щоб служити людям, а прибуток приходить як наслідок доброго служіння. Але за нею стоять дуже конкретні рішення: одна модель замість кількох, рухомий конвеєр, зарплата, яка для половини робітників зросла вдвічі, і ціна, яку знижували раніше, ніж навчилися її витримувати.
Далі ти побачиш, як ці рішення пов'язані між собою і що з них можна взяти у свою роботу, навіть якщо ти ніколи не керуватимеш заводом. Почнімо з того, чого Форд навчився на власній невдачі.
Гроші приходять після роботи, а не до неї
1899 року Форд пішов із надійної посади інженера в електричній компанії, щоб зайнятися автомобілями. Група заповзятливих людей одразу вирішила заробляти на його машині, і так з'явилася Детройтська автомобільна компанія. Форд став у ній головним інженером, але вирішував не він. Машини робили на замовлення і намагалися взяти за кожну якомога більше. Продали їх дуже мало. 1902 року Форд пішов і пообіцяв собі більше ніколи не працювати за чужими наказами.
Наступний рік він вивчав, як улаштований бізнес довкола, і побачив дивну річ. Фінансам приділяли величезну увагу, а служінню покупцеві — майже жодної. Продана машина переставала цікавити виробника. Зламалася — отже, власникові не пощастило, а запчастини вигідно продавати дорожче: людина вже купила машину, і подітися їй нікуди. Невдоволеного клієнта вважали не ошуканою людиною, а перешкодою чи джерелом нових грошей.
Форд зробив протилежний висновок. Продаж для нього був лише знайомством із покупцем, а не кінцем угоди. Людина, яка купила «форд», їздитиме на ньому постійно, тому компанія заздалегідь подбала про ремонт і запаси деталей, тоді як інші фірми залишали клієнта місцевому майстрові з його величезними рахунками. За словами Форда, ця турбота після продажу стала однією з головних причин успіху.
У нього є образ, який усе пояснює. Стамеска потрібна, щоб різати, і головне в ній — ріжуча кромка: інструмент із чудової сталі без вістря — просто шматок металу. Ріжуча кромка бізнесу — там, де річ торкається покупця. Якщо в цьому місці людина розчарована, жодна фінансова схема справи не врятує.
Помилка, яку Форд бачив усюди, — у тому, що гроші ставлять попереду роботи. Прибуток при цьому потрібен, без нього справа не росте, але він має бути результатом, а не основою. Спробуй знайти свою ріжучу кромку: місце, де твоя робота зустрічається з людиною, заради якої її роблять, і запитай себе, що відбувається там після того, як гроші вже отримано.
Про автора
Генрі Форд (1863–1947), американський інженер і засновник компанії Ford Motor Company, зробив автомобіль масовим товаром; цю книжку він написав разом із журналістом Семюелом Кроутером. У 1920-х роках газета The Dearborn Independent, що належала Фордові, публікувала антисемітські матеріали.
Усі книги автора: Генрі Форд
Поняття з книги
- Собівартість
- конвеєр
- фунтів
- контрольний пакет
- патерналізм
- Уолл-стріт
- Кроутер: Семюел Кроутер, американський журналіст, який писав про бізнес. Співавтор книжки: він допомагав Фордові викласти його думки і досвід.
- Детройтська автомобільна компанія: Компанія, яку 1899 року створила група підприємців, щоб випускати машину Форда. Форд був у ній головним інженером і пішов 1902 року; згодом на її основі виникла компанія Cadillac.
- стамеска: Столярний інструмент із пласким гострим лезом для різання і довбання дерева. Форд використовує її як образ: головне в будь-якій справі — те, що справді ріже.
- Палм-Біч: Курортне місто у Флориді, де на початку XX століття влаштовували автомобільні перегони.
- ванадій: Хімічний елемент, метал. Невелика добавка ванадію робить сталь помітно міцнішою і витривалішою.
- за Фаренгейтом: Так позначають градуси за шкалою температур, прийнятою в США. 3000 градусів за Фаренгейтом приблизно дорівнюють 1650 градусам за Цельсієм, 2700 градусів — приблизно 1480.
- Модель T: Автомобіль Форда, який випускали з 1908 по 1927 рік. Простий, дешевий і міцний, він став першою по-справжньому масовою машиною.
- шасі: Рама автомобіля з колесами, мостами і двигуном, на яку потім ставлять кузов.
- Гайленд-Парк: Місто поруч із Детройтом, де Форд збудував великий завод і де 1913 року запрацювали перші рухомі складальні лінії.
- магнето: Невеликий генератор, що дає струм для іскри в двигуні. У «Моделі T» він був вбудований у маховик.
- дюймів: Дюйм — американська міра довжини, 2,54 сантиметра.
- Соціальний відділ: Служба на заводах Форда, яка з 1914 року перевіряла, чи відповідають робітники та їхні домівки умовам для отримання частки прибутку.
- плинність кадрів: Постійний відхід працівників і наймання нових на їхнє місце. Що вона вища, то більше компанія витрачає на навчання новачків.
- накладні витрати: Витрати, які не стосуються однієї конкретної речі: контора, управління, опалення, телефони, облік.
- дилер: Самостійний продавець, який купує машини в заводу і перепродує їх покупцям у своєму районі.
- скарбник: Людина, яка розпоряджається грошима компанії: платежами, позиками, готівкою.
Усі поняття
Схожі книги
- Теорія ігор. Дуже короткий вступ, Кен Бінмор
- Подолати «ні», або Переговори з важкими людьми, Вільям Юрі
- Як дійти до «так». Гарвардський метод переговорів, Роджер Фішер, Вільям Юрі, Брюс Паттон
- Вивчення втоми, Френк Гілбрет, Ліліан Гілбрет
- Психологія управління, Ліліан Гілбрет
- Гарна стратегія. Погана стратегія. У чому різниця і чому це важливо, Річард Румельт
- Формула Фортуни: нерозказана історія наукової системи ставок, що перемогла казино й Волл-стріт, Вільям Паундстоун
- Чотири угоди, дон Мігель Руїс
Читати в Livria