Le modèle Toyota : 14 principes qui feront la réussite de votre entreprise
Jeffrey Liker, 2004
Toyota ouvre ses usines sans rien cacher, et pourtant presque personne ne parvient à reproduire sa réussite. Jeffrey Liker a étudié l'entreprise pendant vingt ans et explique pourquoi : ses célèbres outils reposent sur une philosophie à long terme, sur les gens et sur l'habitude de creuser chaque problème jusqu'à la racine. Tu découvriras les quatorze principes de Toyota à travers ses histoires et tu comprendras ce que tu peux en reprendre dans ton propre travail.
Pour qui
Pour celles et ceux qui dirigent une équipe, organisent des processus ou en ont simplement assez d'un travail où il y a beaucoup d'agitation et peu de résultats. Et pour toute personne curieuse de savoir comment une usine automobile japonaise est devenue un modèle pour les entreprises du monde entier.
La plupart des processus d'entreprise sont faits à 90 % de gaspillage et à 10 % de travail qui crée de la valeur.
L'usine que tout le monde visite et que personne n'arrive à copier
Depuis des décennies, Toyota fait entrer dans ses usines des visiteurs venus d'autres entreprises. On leur montre presque tout : les cartes qui font arriver les pièces jusqu'à la ligne d'assemblage, les cordons tendus au-dessus des postes de travail, les tableaux avec les chiffres de l'équipe. Les visiteurs repartent avec des carnets pleins et installent chez eux les mêmes cartes et les mêmes tableaux. Puis ils s'étonnent que ça marche mal. Si le secret est sous les yeux de tous, pourquoi est-il si difficile à imiter ?
Jeffrey Liker est professeur de génie industriel et enseigne à l'université du Michigan. Il a étudié Toyota pendant une vingtaine d'années : il s'est rendu dans ses usines au Japon et aux États-Unis, il a parlé avec ses ingénieurs et ses dirigeants. En 2004, il a publié un livre où il condense l'expérience de l'entreprise en quatorze principes. En français, il est paru sous le titre « Le modèle Toyota ».
L'idée centrale de Liker est la suivante. Les célèbres outils de Toyota ne sont que la partie émergée. En dessous se trouvent trois autres couches : une philosophie à long terme, les gens et les partenaires, et l'habitude de toujours creuser les problèmes jusqu'à leur racine. La plupart des entreprises ne copient que les outils, et n'obtiennent donc qu'une petite partie du résultat.
La suite raconte l'histoire de cette entreprise, du métier à tisser à la voiture hybride. Tu verras pourquoi arrêter une chaîne peut rapporter plus que de la faire tourner, comment un stock en trop cache les erreurs et ce qu'on peut apprendre en restant huit heures debout dans un cercle tracé à la craie.
Le métier à tisser qui remarque tout seul un fil cassé
L'histoire de Toyota ne commence pas avec des voitures, mais avec des métiers à tisser. Sakichi Toyoda a grandi dans un village pauvre et voyait combien sa mère peinait derrière son métier. Il est devenu inventeur et, dans les années 1920, il a créé un métier à tisser automatique doté d'une particularité importante : si un fil cassait, la machine s'arrêtait d'elle-même.
Cela paraît modeste, mais la portée est énorme. Avant, il fallait une personne à côté de chaque métier pour surveiller l'apparition de défauts. Désormais, la machine signalait elle-même le problème, et un seul ouvrier pouvait surveiller de nombreux métiers. Le défaut n'allait pas plus loin, parce que le travail s'arrêtait à la seconde même.
Plus tard, on a donné à cette idée le nom de « jidoka » : la machine ou la personne arrête le processus dès que quelque chose ne va pas. Liker en fait l'un des deux piliers du système de production de Toyota.
En 1929, l'entreprise anglaise Platt Brothers a acheté les droits sur ce métier à tisser. Sakichi a donné l'argent de cette vente à son fils, Kiichiro, pour qu'il se lance dans l'automobile. C'est ainsi que l'idée d'une machine qui s'arrête a donné naissance à toute une entreprise.
Le principe vaut bien au-delà de l'atelier. Une erreur coûte le moins cher là où elle est née, pas à la sortie, quand elle s'est déjà multipliée.
L'auteur
Jeffrey Liker est un professeur américain de génie industriel à l'université du Michigan. Il étudie Toyota et la production lean depuis de nombreuses années et a écrit, seul ou avec d'autres, toute une série de livres sur le modèle Toyota.
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