Моя жизнь, мои достижения
Генри Форд, 1922
Почему снижение цены может принести больше денег, чем её повышение? Генри Форд в 1922 году рассказал, как одна модель, движущийся конвейер и пятидолларовый день превратили автомобиль из игрушки богачей в вещь для миллионов. Ты узнаешь его правила: служба прежде прибыли; сначала вещь, потом завод; сначала цена, потом себестоимость.
Кому подойдёт
Для тех, кто руководит людьми, запускает своё дело или хочет понять, как из сарая на заднем дворе выросло производство миллиона машин в год.
Жадность к деньгам вернее всего не даёт их получить.
Через полгода он разорится
Представь Детройт 1909 года. Автомобиль пока — игрушка для богатых, и фабриканты стараются, чтобы так и оставалось: продают «машины для удовольствия» подороже и каждый сезон придумывают новую модель. И вдруг один из них объявляет, что построит машину для огромного множества людей. Она будет из лучших материалов, по самой простой конструкции и такой дешёвой, что её сможет купить любой человек с хорошим заработком. Знатоки ответили почти хором: если Форд это сделает, через полгода он разорится.
Генри Форд не разорился. Через двенадцать лет его заводы выпускали больше миллиона машин в год, а цена простой открытой модели упала с 950 до 355 долларов. В 1922 году он вместе с журналистом Сэмюэлом Кроутером написал эту книгу. Форд был уверен, что нашёл не способ делать автомобили, а общее правило для любого дела, и хотел доказать это собственными цифрами.
Его главная мысль звучит почти наивно: дело существует, чтобы служить людям, а прибыль приходит как следствие хорошей службы. Но за ней стоят очень конкретные решения: одна модель вместо нескольких, движущийся конвейер, зарплата, которая для половины рабочих выросла вдвое, и цена, которую снижали раньше, чем научились её выдерживать.
Дальше ты увидишь, как эти решения связаны между собой и что из них можно взять в свою работу, даже если ты никогда не будешь управлять заводом. Начнём с того, чему Форд научился на собственной неудаче.
Деньги приходят после работы, а не до неё
В 1899 году Форд ушёл с надёжной должности инженера в электрической компании, чтобы заняться автомобилями. Группа предприимчивых людей сразу решила зарабатывать на его машине, и так появилась Детройтская автомобильная компания. Форд стал в ней главным инженером, но решал не он. Машины делали на заказ и старались взять за каждую как можно больше. Продали их очень мало. В 1902 году Форд ушёл и пообещал себе больше никогда не работать по чужим приказам.
Следующий год он изучал, как устроен бизнес вокруг, и увидел странную вещь. Финансам уделяли огромное внимание, а службе покупателю — почти никакого. Проданная машина переставала интересовать производителя. Сломалась — значит, владельцу не повезло, а запчасти выгодно продавать подороже: человек уже купил машину, и деваться ему некуда. Недовольный клиент считался не обманутым человеком, а помехой или источником новых денег.
Форд сделал противоположный вывод. Продажа для него была только знакомством с покупателем, а не концом сделки. Человек, купивший «форд», будет ездить на нём постоянно, поэтому компания заранее позаботилась о ремонте и запасах деталей, пока другие фирмы оставляли клиента местному мастеру с его огромными счетами. По словам Форда, эта забота после продажи стала одной из главных причин успеха.
У него есть образ, который всё объясняет. Стамеска нужна, чтобы резать, и главное в ней — режущая кромка: инструмент из прекрасной стали без острия — просто кусок металла. Режущая кромка бизнеса — там, где вещь касается покупателя. Если в этом месте человек разочарован, никакая финансовая схема дело не спасёт.
Ошибка, которую Форд видел повсюду, — в том, что деньги ставят впереди работы. Прибыль при этом нужна, без неё дело не растёт, но она должна быть результатом, а не основой. Попробуй найти свою режущую кромку: место, где твоя работа встречается с человеком, ради которого она делается, и спроси себя, что происходит там после того, как деньги уже получены.
Об авторе
Генри Форд (1863–1947), американский инженер и основатель компании Ford Motor Company, сделал автомобиль массовым товаром; эту книгу он написал вместе с журналистом Сэмюэлом Кроутером. В 1920-х годах принадлежавшая Форду газета The Dearborn Independent публиковала антисемитские материалы.
Все книги автора: Генри Форд
Понятия из книги
- Уолл-стрит
- Себестоимость
- конвейер
- фунт
- контрольный пакет
- патернализм
- Кроутер: Сэмюэл Кроутер, американский журналист, писавший о бизнесе. Соавтор книги: он помогал Форду изложить его мысли и опыт.
- Детройтская автомобильная компания: Компания, созданная в 1899 году группой предпринимателей, чтобы выпускать машину Форда. Форд был в ней главным инженером и ушёл в 1902 году; позже на её основе возникла компания Cadillac.
- стамеска: Столярный инструмент с плоским острым лезвием для резания и долбления дерева. Форд использует её как образ: главное в любом деле — то, что действительно режет.
- Палм-Бич: Курортный город во Флориде, где в начале XX века проводили автомобильные гонки.
- ванадий: Химический элемент, металл. Небольшая добавка ванадия делает сталь заметно прочнее и выносливее.
- Фаренгейт: Шкала температур, принятая в США. 3000 градусов по Фаренгейту примерно равны 1650 градусам по Цельсию, 2700 градусов — примерно 1480.
- Модель T: Автомобиль Форда, выпускавшийся с 1908 по 1927 год. Простой, дешёвый и прочный, он стал первой по-настоящему массовой машиной.
- шасси: Рама автомобиля с колёсами, мостами и двигателем, на которую потом ставят кузов.
- Хайленд-Парк: Город рядом с Детройтом, где Форд построил большой завод и где в 1913 году заработали первые движущиеся сборочные линии.
- магнето: Небольшой генератор, дающий ток для искры в двигателе. В «Модели T» он был встроен в маховик.
- дюйм: Американская мера длины, 2,54 сантиметра.
- Социальный отдел: Служба на заводах Форда, которая с 1914 года проверяла, соответствуют ли рабочие и их дома условиям для получения доли прибыли.
- текучесть кадров: Постоянный уход работников и наём новых на их место. Чем она выше, тем больше компания тратит на обучение новичков.
- накладные расходы: Затраты, которые не относятся к одной конкретной вещи: контора, управление, отопление, телефоны, учёт.
- дилер: Самостоятельный продавец, который покупает машины у завода и перепродаёт их покупателям в своём районе.
- казначей: Человек, который распоряжается деньгами компании: платежами, займами, наличностью.
Все понятия
Похожие книги
- Теория игр. Очень краткое введение, Кен Бинмор
- Преодолевая «нет», или Переговоры с трудными людьми, Уильям Юри
- Переговоры без поражения. Гарвардский метод, Роджер Фишер, Уильям Юри, Брюс Паттон
- Изучение усталости, Фрэнк Гилбрет, Лиллиан Гилбрет
- Психология управления, Лиллиан Гилбрет
- Хорошая стратегия, плохая стратегия. В чем отличие и почему это важно, Ричард Румельт
- Формула Фортуны: нерассказанная история научной системы ставок, победившей казино и Уолл-стрит, Уильям Паундстоун
- Четыре соглашения, дон Мигель Руис
Тест по книге
Читать в Livria